Manutenção de transmissão automática em São José do Rio Preto?

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Categoria : Manutenção de transmissão automática em São José do Rio Preto

Transmissão automática com problemas ?

✔ Manutenção em transmissão automática ✔ Manutenção em câmbios pesados ✔ Troca de óleo transmissão automática✔ Manutenção em diferencial ✔ Manutenção em trações ✔ Manutenção em embreagens

AUTOBAN - transmissão automática em São José do Rio Preto e região

Categoria : Manutenção de transmissão automática em São José do Rio Preto

manutenção de transmissão automática em São José do Rio Preto

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Automático.

Faz as trocas de forma autônoma usando como parâmetros a carga, posição do acelerador e velocidade do veículo. Ele difere do câmbio manual nas engrenagens (planetárias) e também no modo de acoplamento com o motor. No lugar da embreagem, o automático usa um conversor de torque, um dispositivo hidráulico que transmite a força do motor para o câmbio de acordo com a pressão em seu interior.

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Automatizado com embreagem dupla

É uma caixa manual, que se diferencia pela adição de um sistema elétrico ou eletro-hidráulico no comando. O acionamento da embreagem e a seleção das marchas são realizados por atuadores, sem a intervenção do motorista. Como o nome diz, este tipo de câmbio possui duas embreagens: uma responde pelas marchas ímpares, outra pelas pares. Dessa forma, ele consegue trocar as relações sem nunca interromper a transmissão da força gerada pelo motor, como acontece no câmbio manual e no automatizado convencional.

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Trocar óleo da transmissão automática ?

Quando alguém fala que o óleo do câmbio automático não precisa ser trocado, a primeira pergunta que se faz é: O óleo não suja com resíduos internos proveniente do desgaste das partes internas da transmissão? Alguns podem dizer que esse óleo não sofre queima como acontece em um motor a combustão, mas é preciso lembrar que existem partes que mantem contato físico como os discos, que sofrem desgaste com o passar do tempo ou mesmo por imperícia do condutor que utiliza o câmbio de forma diferente ao recomendado pelo fabricante. O câmbio automático tradicional ou mesmo o do tipo CVT possuem componentes que durante seu trabalho podem liberar partículas que suspensas no óleo podem obstruir o filtro interno do câmbio, prejudicando o fluxo hidráulico do equipamento, e causar graves danos. O fluído de câmbio ainda possui componentes químicos que tem um certo tempo de vida, e sua troca é fundamental para evitar um custo bem maior com câmbio estragado.

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O que é o fluido de transmissão/óleo de transmissão ?

O óleo de câmbio tem duas funções essenciais. O fluido opera como todo lubrificante, protegendo as peças internas contra a corrosão e o desgaste, diminuindo os efeitos do atrito entre as partes móveis. Além disso, atua refrigerando e limpando o sistema. Também executa a função de fluído hidráulico, transmitindo torque e manobrando peças internas do sistema. É importante verificar o nível de óleo, pois em caso de vazamento, a falta do líquido pode comprometer a lubrificação das peças. É difícil o câmbio queimar óleo, portanto, se o nível está baixo, verifique se existe vazamento. Cada carro tem um local para a verificação. O recomendado é procurar um mecânico especializado para que ele realize o serviço sem comprometer nenhuma peça. A verificação do nível deve ser feita periodicamente, a cada 10 mil quilômetros.

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Defeitos comuns em transmissão automática

01-Câmbio não muda de marcha e parece estar "fraco", Quando no painel do veiculo acende a luz de anomalia do câmbio e o câmbio não muda mais de marcha, significa que o carro esta em "terceira hidráulica" ou seja o câmbio ficou "travado" na terceira marcha, este defeito na verdade é uma estrategia de funcionamento que deixa o veiculo apenas em terceira apenas o suficiente para rodar até uma oficina, não ande com o veiculo por muito tempo nessas condições pois os danos serão maiores.O óleo de câmbio tem duas funções essenciais. O fluido opera como todo lubrificante, protegendo as peças internas contra a corrosão e o desgaste, diminuindo os efeitos do atrito entre as partes móveis. Além disso, atua refrigerando e limpando o sistema. Também executa a função de fluído hidráulico, transmitindo torque e manobrando peças internas do sistema. É importante verificar o nível de óleo, pois em caso de vazamento, a falta do líquido pode comprometer a lubrificação das peças. É difícil o câmbio queimar óleo, portanto, se o nível está baixo, verifique se existe vazamento. Cada carro tem um local para a verificação. O recomendado é procurar um mecânico especializado para que ele realize o serviço sem comprometer nenhuma peça. A verificação do nível deve ser feita periodicamente, a cada 10 mil quilômetros. Fique atento também aos prazos de troca. O lubrificante do câmbio tem a durabilidade bem maior do que o óleo do motor. Isso acontece porque lida com menos sujeira e contaminação. Geralmente, o prazo médio para a troca é de 50 mil km ou três anos, podendo variar de acordo com o uso do veículo. A substituição é necessária porque o lubrificante antigo com o passar do tempo perde a viscosidade e pode provocar ruídos e desgaste acentuado nas engrenagens da caixa. 02 Trancos durante as trocas de marchas ou quando o veiculo pára, geralmente começa a ocorrer por volta dos 30.000 km, se tratado logo no inicio não causa consequências maiores, basta um reparo parcial do câmbio e uma aferição na pressão do óleo.
03 Patinagem - Nessas condições não ha mais o que se fazer! Abrir o câmbio e revisa-lo completamente, pois indica que há desgaste severo nos componentes internos, gastar dinheiro com "consertos paliativos" quando a caixa de câmbio está nessas condições nao adianta. 04-Barulho no conversor de torque. Quando o conversor de torque faz algum tipo de ruído anormal, é importantíssimo se fazer uma análise das condições gerais do câmbio antes de se consertar apenas o conversor, pois muitas vezes o óleo do câmbio esta completamente contaminado por impurezas, o que poderia acarretar um desgaste prematuro do câmbio automático, bem como redução drástica da vida útil do conversor de torque reparado, muitas vezes é mais vantajoso reparar o conversor e o câmbio para evitar surpresas desagradáveis num futuro próximo. 05-Vazamentos de óleo de câmbio automático. São problemas comuns, e que devem ser corrigidos imediatamente, pois um vazamento de óleo pode causar a diminuição do nível de óleo do câmbio e consequentemente grandes estragos dos componentes internos da caixa. Qualquer sinal de um desses defeitos procure uma oficina especializada .

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Ao parar no farol coloco a alavanca da transmissão automática em qual posição ?

Nesse caso, o melhor é sempre deixar a alavanca no D (Drive), pois o câmbio automático tem um sistema de lubrificação interna que depende da pressão do óleo. Enquanto a alavanca está engatada no D, a condição da pressão está adequada e o sistema de lubrificação, ativo. Quando você seleciona o N (Neutro) essa pressão cai e a lubrificação diminui, e isso, sim, pode acarretar um desgaste desnecessário do conjunto. A variação constante no nível de lubrificação dos componentes está entre os fatores que podem abreviar a vida útil da transmissão automática. A maioria das caixas possuí o chamado neutral control, que joga automaticamente o câmbio em neutro nessas situações, contendo o ímpeto do automático de ir para a frente e, com isso, economizando combustível.

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Qual defeito mais comum da transmissão automatica ?

Um dos defeitos mais comuns da transmissão automática é a patinada ao acelerar, ou seja, nota-se que o giro sobe mais do que antes e o carro demora a ganhar velocidade. Isso pode ser sintoma de discos gastos e talvez uma troca de óleo possa prolongar a vida da transmissão automática. Um sintoma clássico de discos danificados é um funcionamento melhor com cambio frio e pior quando quente. Uma outra forma de preservar os discos é o alívio do acelerador no momento da troca de marchas, pois assim ela será mais suave e exigirá menos dos discos.

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